Двигатель Compound Turbo 6,7 л Enforcer

Дизель недели представляет

PRI — одно из наших любимых времен года, главным образом потому, что мы можем увидеть всех людей, с которыми работали в течение года. Будь то рекламодатели, дистрибьюторы, производители, владельцы механических цехов или другие деловые партнеры, мы всегда рады пообщаться с дружелюбным лицом.

И, конечно же, мы были рады встрече с Дрю Памфри из D&J Precision Machine. Мы много раз упоминали его в журнале, будь то в качестве кандидата на звание «Лучший моторный цех Америки» или много раз, когда он упоминался в нашей серии «Дизель недели». И снова он попал в нашу серию дизельных двигателей на одной из своих впечатляющих моделей Cummins объемом 6,7 л, основанной на длинном блоке Enforcer собственной разработки D&J.

Эта конкретная сборка, которую мы видели на PRI, была сделана для клиента.

«Он хотел грузовик мощностью 2000 лошадиных сил, на котором он мог бы ездить по улицам и участвовать в гонках летом», — сказал Памфри. «Итак, он получил один из наших длинных блоков Enforcer, затем мы обратились к Fire Punk Diesel для всех турбин и водопровода. У него GT55 80 мм на коллекторе и GT55 98 мм на атмосфере. Он также на 400% превосходит форсунки от Exergy. и два 14-миллиметровых насоса CP3 — на динамометрическом стенде Fire Punk он выдавал 2100 лошадиных сил».

Платформа D&J Enforcer представляет собой двигатель с пластинчатой ​​пластиной, поэтому команда использует заводской блок Cummins, заводской коленчатый вал Cummins и помещает пластину толщиной 1 дюйм поверх блока. Они также пропускают через блок стяжные болты, чтобы обеспечить поперечную прочность сверху вниз, и используют шатуны на 1 дюйм длиннее. Двигатель также оснащен головкой блока цилиндров D&J Stage 3 с расходом 300 куб. футов в минуту.

Дизель недели спонсируется АМСОИЛ. Если у вас есть движок, который вы хотели бы выделить в этой серии, отправьте электронное письмо редактору Engine Builder Грегу Джонсу по адресу [email protected].