Центральный кастинг

Поскольку протоколы безопасности Covid-19 прочно укоренились в течение почти года, работы продолжаются по графику на одном из крупнейших заводов по производству сборного железобетона в Северной Америке: заводе по производству сборных железобетонных изделий совместного предприятия Dragados-Flatiron (DFJV), Хэнфорд, Калифорния. Участок площадью 40 акров примыкает к обширным участкам миндальных деревьев вдоль средней точки 60-мильного маршрута, определенного в строительном пакете 2-3 Управления высокоскоростной железной дороги Калифорнии (CP 2-3).

Партнеры по совместному предприятию Dragados USA, Inc., Нью-Йорк, и Flatiron West Inc., Бенисия, Калифорния, имеют опыт крупных инфраструктурных проектов, включая ускоренные бетонные работы, в Северной Америке и на международных рынках. Их нынешние обязанности в Центральной долине Калифорнии включают в себя железнодорожное сообщение и право проезда через округа Фресно, Тулар и Кингс, а также города Хэнфорд, Коркоран и Алленсворт. CP 2-3 представляет собой чартерный сегмент Калифорнийской высокоскоростной железной дороги, генеральный план которой включает внутренние и прибрежные маршруты из Сан-Диего в Сан-Франциско.

Пакет DFJV стоимостью более 1,5 миллиардов долларов включает в себя наземные, надземные и, возможно, подземные железнодорожные участки, построенные с жесткими допусками, обеспечивающие безопасное движение поездов на повышенных скоростях; перемещение существующих путей BNSF примерно на 5,5 миль; перспективное пересечение существующих железнодорожных путей BNSF; строительство водных путей и сооружений дикой природы; плюс реконструкция или перемещение и закрытие дорог. В общей сложности виадуки, подземные переходы и эстакады будут иметь 36 уровней разделения на территории CP 2–3.

КОНКРЕТНЫЙ ГРАФИК Бригады завода сборного железобетона в Хэнфорде имеют четырехлетний график, завершающийся в феврале 2022 года, для изготовления почти 2400 балок с широкими фланцами в Калифорнии (CWF), длиной от 54 до 151 футов и глубиной от 42 до 120 дюймов; 90 балок-чанов длиной от 44 до 110 футов и глубиной от 80 до 101 дюйма весом до 500 000 фунтов; Более 12 000 панелей настила размером от 3 х 8 футов до 8 х 8 футов для конструкций с широкими полками или балочными балками; и более 100 000 погонных футов длиной 14 дюймов. квадратная стопка.

При максимальной численности персонала около 100 человек на верфи имеется 14 точек разливки, среди которых лидируют 300-футовые, 400-футовые и 600-футовые машины. Кровати CWF и две балочные формы для ванн. В течение недель с высокой производительностью бригады отлили 8000 погонных футов свай, 5000 погонных футов балок CWF, 100 погонных футов кадочных балок и почти 8000 квадратных футов панелей настила. Завод имеет сертификат Института сборного железобетона и предварительно напряженного бетона и Департамента транспорта Калифорнии (Caltrans) из-за различных требований государственных и частных землевладельцев к более чем 30 переходам в пределах CP 2-3.

DFJV построила бетонный завод по производству самоуплотняющихся смесей, доставляемых обычными автобетоносмесителями, а также лент, необходимых для очистки форм балок. Подрядчик объединил Vince Hagan HT Haganator с двухвальным смесителем BHS, причем последний обеспечивает короткие, но очень надежные циклы для получения бетона с высокой текучестью (20 дюймов). спреды с нулевой совокупной сегрегацией. Для крепления балок, панелей и свай бетонные смеси предназначены для достижения прочности на сжатие 5000 фунтов на квадратный дюйм или 7000 фунтов на квадратный дюйм за 24 часа. С цементом типа III, 3/8 дюйма. щебня из гранита, песка и суперпластификаторов Master Builders, вторая смесь обычно достигает прочности выше 9000 фунтов на квадратный дюйм. Ежедневная производительность завода колебалась от 100 до 300 ярдов.