Красный дизель управляет «захватом денег тори под видом экологической меры»

Новые правила, ограничивающие использование красного дизельного топлива, являются правительственным «захватом денег, замаскированным под природоохранную меру», заявил представитель отрасли.

Гордон Бест из Ассоциации минеральных продуктов штата Нью-Йорк заявил, что это окажет «значительное» влияние.

Красное дизельное топливо — это стандартное дизельное топливо, но оно облагается налогом по более низкой ставке и окрашено в красный цвет, чтобы его можно было легко идентифицировать.

Он активно используется в строительстве и обрабатывающей промышленности.

Однако эти отрасли больше не смогут использовать его в соответствии с новыми правилами, которые, по словам Налогового и таможенного управления Ее Величества, призваны помочь достичь «целей по изменению климата и качеству воздуха».

Компании в этих отраслях, которые используют красное дизельное топливо со скидкой в ​​своих транспортных средствах и оборудовании, будут вынуждены перейти на стандартное дизельное топливо и платить больше за свое топливо.

Г-н Бест, чья организация представляет поставки строительных материалов в Северной Ирландии, сказал, что в результате стоимость материалов и расходы в пищевом секторе вырастут.

«Люди знают, что красное дизельное топливо — это просто белое дизельное топливо с красителем, поэтому речь идет не об окружающей среде», — сказал он.

Он сказал, что этот шаг был «правильной политикой в ​​неподходящее время», поскольку существуют проблемы с технологиями, используемыми в крупных промышленных транспортных средствах, и недоступностью топлива с нулевым выбросом углерода, такого как зеленый водород.

«Мы сказали: «По крайней мере, поэтапно отказаться от скидок», — добавил он.

«Затраты для экономики Северной Ирландии составят около 25 миллионов фунтов стерлингов, и кажется, что эти деньги лучше потратить на энергетический переход в Северной Ирландии».

Он заявил, что этот шаг затронет предприятия в сельской местности, которые не могут подключиться к электросети и используют генераторы, работающие на красном дизельном топливе, для выработки электроэнергии, и значительно увеличит риск краж.

Г-н Бест добавил, что промышленность Северной Ирландии начала декарбонизацию посредством мер по повышению энергоэффективности, таких как перевод служебных автомобилей на электрические и переход на цементы с низким содержанием углерода.

Однако профессор Королевского университета Джон Барри заявил, что, хотя г-н Бест высказал несколько хороших замечаний, представление «это как захват денег может рассматриваться как особая просьба со стороны отрасли».

Профессор, специализирующийся на «зеленой» политической экономии, сказал, что цель заключалась в том, чтобы привести отрасль, «которая производит 14 миллионов тонн углерода в год», к целям по нулевому выбросу углерода.

«Сжигание дизельного и другого ископаемого топлива является основной причиной разрушения климата, и намерение правительства, похоже, состоит в том, чтобы переложить затраты на это с потребителей на бизнес», - сказал он.

Профессор Барри сказал, что правительство могло бы обратиться к отрасли, на долю которой приходится 15% использования дизельного топлива в Великобритании, и спросить, какие еще стратегии они могли бы использовать для декарбонизации.

Он сказал, что Великобритания должна отказаться от «вредных субсидий», которые «привязывают нас к использованию неоптимальных видов топлива, таких как дизельное топливо».

«Это похоже на то, как будто дом горит, и вместо того, чтобы потушить его, мы говорим: «Давайте отложим», - добавил он.

«Когда у нас есть предложение по изменению климата, мы видим – не отрицание климата со стороны отрасли, а задержку климата», – сказал он.

«Мы должны как можно быстрее отказаться от сжигания угля, нефти, газа и топлива, и я очень надеюсь, что это разговор о том, как выглядит справедливый переход».

Пэдди Дейган из Stewart and McConnell Building Contractors в графстве Лондондерри сказал, что это сильно ударит по его компании.

«Мы бы использовали для экскаваторов красное дизельное топливо», - сказал он Good Morning Ulster.

«Мы небольшая строительная компания и занимаемся арендой оборудования: наши миксеры, вилочные погрузчики и т. д. использовали бы красное дизельное топливо, а теперь придется использовать белое дизельное топливо.

«То, что дизель дорожает, и стройматериалы тоже подорожали почти вдвое – мы прекратили тендеры на рабочие места.

«Я не вижу альтернативы дизелю — я даже не знаю, можно ли получить биодизель в Северной Ирландии», — сказал он.

«В Республике все еще можно получить экологически чистое дизельное топливо [эквивалент красного дизельного топлива в Великобритании]», - сказал он.

«Из-за цен я просто не могу представить, чтобы люди строили новые дома и делали пристройки, пока мы не увидим, что произойдет с ценами», - добавил он.