Близнец

Дизель недели представляет

Дизельная часть нашей отрасли в последнее время действительно набирает обороты до 11. Таким образом, есть масса людей, которые ездят на дизельных автомобилях быстрее, чем когда-либо прежде, и один из этих людей — Мэтти Грейвс.

Мэтти Грейвс участвует в классе драгстеров Outlaw Diesel Super Series (ODSS) и является единственной женщиной, выступающей в этом классе, в котором в целом уже очень мало конкурентов. Мы встретились с ней во время выходных ODSS на соревнованиях UCC 2022 года, где она участвовала в соревнованиях вместе с помощью своей семьи и при поддержке дизельного магазина своего отца Hollyrock Customs, расположенного в Голливуде, штат Мэриленд.

С юных лет Мэтти всегда была рядом со своим отцом, когда дело касалось автомобилей, грузовиков и гонок, поэтому, естественно, вскоре она проявила интерес к вождению. То, что началось как обычные пятничные гонки на местной трассе на ее F-350, вскоре превратилось в высокооктановый дрэг-рейсинг благодаря покупке в последнюю минуту драгстера на Facebook Marketplace.

Мэтти все еще довольно новый участник гонок на дизельных дрэг-рейсингах, но она проявляет себя на трассе и сокращает отставание от других, гораздо более опытных участников. Помимо увеличения времени на трассе и количества передач, Мэтти и его команда в этом году экспериментируют с новой установкой двигателя Duramax с двойным турбонаддувом, расположенного в задней части драгстера.

«Это настоящий LML Duramax с двойным турбонаддувом, который в ODSS можно увидеть у многих Cummins», — говорит Грейвс. «Нас, людей с Duramax, осталось очень мало. Мы остановились на Duramax, потому что это то, что мой отец всегда использовал, и это проверено временем. Я пока не собираюсь его менять».

Duramax основан на блоке LML, но имеет все виды заправки на основе LLY, поддерживаемые S&S Diesel Motorsport, включая двойные насосы CP3 и большие 400%-ные форсунки.

Компания Wagler Competition Products выполнила все работы по механической обработке и предоставила заготовку коленчатого вала и поршни для вращающегося узла.

Пожалуй, самая интересная часть головоломки в этом двигателе — это установка с двойным турбонаддувом, что является редкостью в мире дизельных гонок. Поскольку большинство гонщиков выбирают составные турбины, большие одинарные или даже тройные турбины, нечасто можно увидеть настоящих близнецов.

«Многие ребята из Cummins всегда делают большой сингл, и пара парней из Duramax тоже пробовали это», - говорит она. «У моего отца в кабине экипажа были тройные турбины, поэтому мы пришли к этому, зная, что хотим сделать что-то другое. У нас стояла пара близнецов из нержавеющей стали, поэтому мы сказали: «Конечно, давайте придумаем это». Мы вышли, и это сработало. , поэтому мы придерживались этого».

Мэтти и его команда также используют закись азота вместе с турбонастройкой, что позволяет создать сверхбыструю машину за 4 секунды.

«Мы используем закись азота, поэтому у нас есть комплект катушек, а затем второй комплект, который включается между первой и второй сменами», — говорит она. «Мы не используем много, и он очень мал, поэтому у нас достаточно места для работы. Турбины отлично наматывают леску, поэтому мы знаем, что можем добраться туда, где хотим быть в ET».

В настоящее время Грейвс имеет личное лучшее время 4,54 секунды на восьмой миле.

«Мы определенно хотим попытаться достичь показателя 4,20, а к концу сезона мы хотим приблизиться к 3,90», — сказал Грейвс.

Будущее Мэтти в этом виде спорта выглядит блестящим, и она с нетерпением ждет новых задач, таких как PDRA.

«PDRA определенно намного более конкурентоспособна в Top Dragster», - отмечает Грейвс. «У вас есть драгстеры, которые работают со скоростью 3,70–3,80, поэтому мы хотели бы, чтобы это было более четко, чтобы мы знали, что мы также можем тусоваться с ними. Мы собираемся попытаться и просто будем стараться изо всех сил». и посмотреть, как у нас дела, и в основном просто для того, чтобы мое имя стало известно. Мне нравится ODSS, но мы также ищем больше места везде, где мы можем найти гонку, в которой я могу участвовать на этом драгстере».

Дизель недели спонсируетсяАМСОИЛ . Если у вас есть движок, который вы хотели бы выделить в этой серии, отправьте электронное письмо редактору Engine Builder Грегу Джонсу по адресу [email protected].