DMRC Оптимизирует использование процессов приготовления и смешивания бетона

Отливка бетонных конструкций на литейной площадке обеспечивает лучшее управление качеством, поскольку обеспечиваются заводские системы качества по сравнению с заливкой на месте. Приоритетом является обеспечение качества продукта с максимальной точностью, что является серьезной проблемой для безопасности и долговечности бетонных конструкций в любой системе скоростного общественного транспорта (MRTS), такой как метро Патна.

НЬЮ-ДЕЛИ (Новости метро): Хорошее качество бетона является одной из ключевых задач для различных элементов железных дорог метро, ​​таких как сваи, наголовники свай, опоры/столбы, сборные балки и т. д. Это продукт из цемента, песка, заполнителя (10 мм и 20 мм), микрокремнезема/мух. зола и вода. Прочность железобетона отражает прочность всех конструкций проекта метро. Отливка бетонных конструкций на литейной площадке обеспечивает лучшее управление качеством, поскольку обеспечиваются заводские системы качества по сравнению с заливкой на месте. Приоритетом является обеспечение качества продукта с максимальной точностью, что является серьезной проблемой для безопасности и долговечности бетонных конструкций в любой системе скоростного общественного транспорта (MRTS), такой как метро Патна.

Поскольку расчетный срок службы метрополитенов превышает 100 лет, для проверки качества проводятся различные испытания свежего и затвердевшего бетона. Эти испытания проводятся в лаборатории качества, созданной на литейной площадке, и в независимых сторонних лабораториях.

Важность литейного двора и бетонного завода для обеспечения надлежащего качества конструкций:

Проекты метро в основном строятся в оживленных городах. Таким образом, большая часть строительных работ проводится на литейной площадке, чтобы обеспечить конструкции высочайшего качества и избежать каких-либо неудобств для населения. На станциях метрополитена 40% заливки бетона происходит на литейной площадке, а при надземной вытяжке этот показатель достигает 60%. Однако 100% смешивание и изготовление бетона осуществляется на бетонном заводе, обычно на территории литейного двора. Это значительно усиливает роль литейного двора и бетонного завода в проекте метро Патна. В настоящее время работают три литейных завода; два находятся возле гхата LCT и один возле Фатухи.

Контроль качества

Свежий и затвердевший бетон тестируется в лабораториях для обеспечения качества. На каждом литейном и бетонном заводе есть лаборатория качества, которая следит за прочностью и калибром продукции. Проводятся отдельные испытания для всех компонентов, таких как ударная вязкость, степень раздавливания, водопоглощение, содержание пыли и т. д. Кубы образцов свежего бетона отливают и выдерживают в воде в течение 28 дней, чтобы проверить их прочность и долговечность. После завершения всех вышеперечисленных испытаний сборные конструкции возводятся на объекте.

Экологический надзор

Уделение особого внимания предотвращению ухудшения состояния окружающей среды при отливке сборных конструкций имеет первостепенное значение. Betonwash используется для переработки отходов бетона из бетоносмесителей/автомобилей. Этот бетонный отход в дальнейшем используется для изготовления брусчатки, бордюрного камня, восстановления пешеходных дорожек и других работ по благоустройству территории. Пылеглушители и пылеуловители предотвращают загрязнение воздуха вблизи бетонных заводов. На выезде с литейного двора также используется мойка колес для мытья колес каждой выезжающей строительной техники. Это предотвращает выход грязи и почвы с площадки вместе с колесами транспортных средств. Другие виды деятельности, такие как сохранение верхнего слоя почвы, перемещение деревьев, биотуалет и т. д., также соблюдаются неукоснительно.

DMRC строго следует вышеупомянутым практикам и не идет на компромисс с этими параметрами, которым организация следовала в течение последних 25 лет, но при этом обеспечивает своевременное завершение проекта в запланированные сроки.