Вот почему двигатель V10 Lexus LFA — чудо инженерной мысли

Двигатель Lexus 1LR-GUE V10 суперкара LFA мощный и звучный, но при этом такой же компактный, как двигатель V8, и такой же легкий, как двигатель V6.

Ни для кого не секрет, что Toyota возвращается в спорт с брендом GR. Gearheads преследуют не только GR Supra и GR 86, но также GR Yaris и GR Corolla. До этого возрождения автопроизводитель создавал великолепные спортивные автомобили и суперкары как для дорог, так и для треков. Конечно, была старая Supra для бренда Toyota, а также суперкар LFA для роскошного подразделения Lexus.

Хотя маркетинговый успех Lexus LFA вряд ли достиг значительного успеха, нет, благодаря чрезвычайно высокой цене, это была удивительная машина, которая помогла определить элиту суперкаров. В конечном итоге это стало возможным благодаря многолетним разработкам и мощной ранней поддержке с настоящего момента.Тойота президент Акио Тойода. Главный герой, также известный как мастер-водитель Моризо, лично сделалЛексусМАФ его проекта.

Тем не менее, LFA не стал бы легендарным суперкаром, если бы не некоторые важные детали и компоненты, которые его определяли. Сюда входит культовый двигатель V10 под капотом. Настоящее чудо инженерной мысли, двигатель V10 в LFA — главная причина, по которой суперкар стал сенсационным автомобилем.

Toyota запустила LFA в начале 2000-х годов как программу исследований и разработок. Вскоре его разработку возглавили главный инженер Lexus Харухико Танаси, главный водитель Toyota Хирому Нарусэ и Акио Тойода. Они завершили первый прототип в 2003 году, а Акио проехал круг по трассе Нюрбургринг Нордшляйфе более года спустя.

Примерно через девять лет с момента запуска программы Lexus представил LFA в 2009 году и начал его производство в конце 2010 года. Toyota не пожалела средств на разработку LFA, включая двигатель V10 под его капотом. Toyota обратилась к Yamaha с просьбой разработать новый на тот момент двигатель V10, который в конечном итоге получил кодовое название «1LR-GUE V10».

Toyota использовала двигатель LR V10 исключительно на Lexus LFA до конца производства 500 единиц. Этот двигатель был очевидным выбором: он мог обеспечить огромную мощность и невероятный шум, оставаясь при этом компактным и легким. Фактически, по словам Lexus, двигатель LR V10 такой же большой, как обычный двигатель V8, и такой же легкий, как обычный двигатель V6.

Интересно, что Toyota планировала, что двигатель LR V10 будет нести этот характер. LR V10 должен был быть компактным, поскольку он должен был вписываться в передне-среднюю конфигурацию для идеального распределения веса. Аналогичным образом, более легкий двигатель снижает общий вес конечного серийного суперкара. Удивительно, но, несмотря на свою мощность, мельнице LR V10 удалось превысить стандарты выбросов Евро-5.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Lexus потребовалось девять лет, чтобы построить LFA

Сохранение двигателя LR V10 компактным и легким, но при этом мощным и эффективным, было настоящим достижением для Toyota. Добиться этого было непросто, поскольку двигатель V10 представляет собой безнаддувный агрегат без наддува турбокомпрессора. Toyota также пришлось использовать такие материалы, как алюминий, титан и магниевые сплавы, чтобы создать двигатель V10, который они себе представляют.

Например, Lexus покрыл стенки цилиндров и кованые поршни слоями материала с низким коэффициентом трения, что позволило практически без усилий перемещаться внутри цилиндров. Кроме того, они оснастили клапанный механизм двигателя V10 титановыми сплавами, в частности коромысло, кулачок и пружины. Lexus также отлил блоки двигателей из расплавленного алюминия.

В своей окончательной форме двигатель LR V10 имеет рабочий объем 4,8 литра и может обеспечить максимальную мощность 552 л.с. и пиковый крутящий момент 354 Нм. Предел оборотов составляет 9000 об/мин, максимальный крутящий момент доступен при 6800 об/мин. Эти цифры достигнуты благодаря технологии Dual VVT-i, выпускным коллекторам одинаковой длины и топливным форсункам с 12 отверстиями – все это в совокупности увеличивает силу вращения с 3700 об/мин до 9000 об/мин.

Что касается производительности, суперкар Lexus LFA может разогнаться с нуля до 62 миль в час всего за 3,7 секунды и достичь максимальной скорости 202 миль в час. Хотя это означает, что LFA действительно медленный по сравнению с сегодняшними суперкарами, машина Lexus на самом деле невероятно быстрая по сравнению со своими аналогами времен своего расцвета. Конечно, он по-прежнему может дать современному спортивному автомобилю хорошую возможность за свои деньги.