Вот почему Ford Mustang Вестена Чамплина — безумный монстр буксировки

Сердцем Ford Mustang 2016 года Вестена Чамплина теперь является усиленный 6,1-литровый дизельный двигатель Cummins, способный похвастаться чудовищным крутящим моментом более 2200 Нм.

Как вечный пони-кар,Форд Мустанг был выбором водителей, которым нужны спортивные характеристики на прямой. Даже многофункциональный Ford Mustang Dark Horse 2024 года предлагает чудовищный уровень ускорения и скорости.

Но этот Ford Mustang, принадлежащий создателю контента Вестену Чамплину, — не спринтерская машина, а безумный буксирный монстр с дизельным двигателем внутри. Из-за способности развивать большой крутящий момент такие дизельные двигатели, как Power Stroke, Duramax и Cummins, по-прежнему пользуются спросом среди клиентов, которым требуется частая буксировка.

Mustang Westen оснащен дизельным двигателем Cummins. Эти дизельные мельницы являются одними из самых мощных и надежных двигателей в мире. Эти двигатели обычно используются в тяжелых грузовиках, автобусах и сельскохозяйственной технике. Ram использует дизельное топливо Cummins в своих пикапах, но Ford не ставит эти двигатели на свои автомобили.маслкары . Таким образом, установка дизеля Cummins в Мустанг — это безумие, иногда Вестену это удается.

СВЯЗАННЫЙ: Этот дизельный Ford Mustang теперь имеет больше лошадиных сил, чем Hennessey Venom 1200

Вестен Чамплин был одним из самых креативных YouTube-блогеров в автомобильном мире. Он любит играть со своими машинами сверх обычного. Он не такой сумасшедший, как УистлинДизель, каждая покупка которого заставляет людей нервничать из-за его деструктивных выходок. Вестен, с другой стороны, мягкий человек, которому не хватает своих машин, и он старается с ними возиться, когда это возможно.

Это определенно не первый раз, когда Вестен играет со своими машинами. Более того, это не первый раз, когда он устанавливает дизельный двигатель на свой S550 Mustang 2016 года. Он купил этот Мустанг на три года, чтобы служить поставщиком запчастей для своего Мустанга GT 2017 года. Но Вестен считал, что установка дизельного двигателя Cummins на его Мустанг была бы более крутой сделкой. Год спустя появился на свет Cummins Mustang под названием SmokeStang.

Первоначальная сборка Cummins Mustang от Westen имела 5,9-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель Cummins 6BT, полученный от пикапа Dodge Ram Heavy Duty 1989 года, максимальную мощность 230 л.с. и крутящий момент 440 Нм. До этого он приводил в действие некоторую сельскохозяйственную технику. Это была непростая сборка, поскольку Вестену пришлось пройти множество проб и ошибок, прежде чем, наконец, все получилось правильно.

Дизельный двигатель Cummins не предназначен для Мустанга, и наоборот. Мельница была слишком тяжелой для SmokeStang, что вызывало проблемы с распределением веса и рулевым управлением, а также поломку трансмиссии. Когда новорожденный SmokeStang наконец был готов путешествовать по миру, он носил капот Shelby GT500 и выдавал около 1000 л.с. благодаря турбонаддуву и нескольким модификациям.

Интересно, что Вестен перестал публиковать на YouTube обновления своего Cummins Mustang несколько месяцев назад. Среди его последних видеороликов есть другой его Ford Mustang, которому пересадили двигатель. Около 10 месяцев назад у этого Мустанга сломался двигатель с большим блоком мощностью 1500 л.с. Вестен решил заменить поврежденный завод новым, изготовленным по индивидуальному заказу двигателем с большим блоком мощностью 2000 л.

Однако Cummins Mustang внезапно появился на YouTube-канале Вестена. На этот раз он был оснащен новым дизельным двигателем Cummins. По словам Вестена, пробег предыдущего двигателя уже превышает 300 000 миль. Он все еще работал, но отключился свет. Итак, Вестен решил, что пришло время дать SmokeStang новое сердце – новый 12-клапанный двигатель Cummins.

Уэстену сделали пересадку в гараже Power Driven Diesel в Юте, или примерно в 1100 милях от его базы. На динамометрическом стенде старый двигатель Cummins развивал мощность 600 л.с. и крутящий момент 1500 Нм на колесе. Разработка нового завода Cummins была непростой задачей, но она выглядела легкой, особенно когда Мустанг уже был настроен на дизельное сердце.