Liebherr представляет все

Производитель автомобилей Liebherr в сотрудничестве с Designwerk и ZF разработал первые полностью электрические автобетоносмесители с барабаном емкостью десять или двенадцать кубометров на пятиосном шасси. Первые заявки запланированы на осень 2020 года у клиентов Holcim и KIBAG в Швейцарии.

Новые автобетоносмесители с обозначениями ETM 1005 и 1205 имеют шасси марки Designwerk Futuricum и привод барабана, разработанный совместно компаниями Liebherr и ZF. «Впервые и грузовик, и кузов автобетоносмесителя питаются совместно от тяговой батареи, что устраняет необходимость в дорогостоящих компонентах силовой электроники», — подчеркивает компания в сопроводительном пресс-релизе. Это, среди прочего, устраняет необходимость в дорогостоящих компонентах силовой электроники.

Шасси Futuricum, созданное на базе серии Volvo Trucks FM, оснащено электродвигателем мощностью 500 кВт и, по словам швейцарского производителя, прекрасно справляется с весом бетона в барабане. Привод барабана представляет собой агрегат, состоящий из дополнительного электродвигателя и редуктора смесителя, установленного непосредственно на барабане. Вся гидравлика излишни, говорит Либхерр. Кроме того, кузов имеет малый собственный вес и максимально возможный транспортный объем. Компания не предоставила информацию о емкости аккумулятора транзакции. Однако, поскольку установлены два аккумуляторных блока, другие грузовики Futuricum с аналогичными конфигурациями аккумуляторов могут служить ориентиром. Futuricum Collect 26E — это полностью электрический мусороуборочный автомобиль мощностью 500 кВт, созданный на основе серии Volvo FM, оснащенной двумя аккумуляторами емкостью 170 кВтч.

В свою очередь инициаторы проекта подчеркивают, что автобетоносмесители особенно подходят для электрификации, поскольку расстояния от бетонного завода до строительной площадки сравнительно небольшие по сравнению с грузовым транспортом. На цементном заводе, куда всегда возвращаются автомобили, можно установить зарядную инфраструктуру и использовать ее для зарядки в ночное время. Швейцарские компании Holcim и KIBAG теперь проверят это на практике. По мнению Liebherr, конструкция грузовика идеально подходит для Швейцарии, где 40-тонным грузовикам разрешено передвигаться на пяти осях.

Что касается электрификации строительной техники, Liebherr уже сделала себе имя в прошлом году. На выставке Bauma компания представила большую роторную буровую установку с аккумуляторным питанием. Это была электрическая версия уже известной большой роторной буровой установки LB 16 с двигателем внутреннего сгорания.

Репортаж Коры Вервицке, Франция.

сайт сайта Liebherr.com

- РЕКЛАМА -(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Будет ли этот грузовик работать суровой зимой в Канаде, Виннипеге?

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Необходимые поля отмечены *

Комментарий *

Имя *

Электронная почта *

Я прочитал и принял Политику конфиденциальности *